historia lamborghini

historia del lamborghini

Ferrucio Lamborghini, luego del éxito de la construcción de tractores y tras una famosa discusión con Enzo Ferrari por la calidad de sus autos, se dedicó a construir coches con el único fin de superar a la marca del Cavallino Rampante. En 1961 en la localidad de Saint Agata Bolognese, muy cerca de las casas de Ferrari y Maserati, abría sus puertas la Lamborghini Automobili. El primer auto, cuyo emblema era el toro debido al signo zodiacal del dueño, fue el 350 GTV. Se expuso en el Salón de Turín en 1963 causando gran interés, pero poco porvenir. Ése sería la constante de la marca, sobrevivir ante todo. En 1964 Ferrucio construyó trece de sus nuevos 350 GT; de ese modelo se derivaron el 400 GT (1965) y el Miura (1966), poderoso bólido que competía directamente con el Ferrari Daytona. Los problemas económicos de la fábrica habían socavado las fuerzas de Ferrucio Lamborghini, que en lugar de encontrar ayuda, se las veia con lios causados por sus mismos competidores. Así, en 1970 Lamborghini vendió su marca para refugiarse en sus viñedos hasta el día de su muerte en 1993. Pero la situación no cambió. En 1978, la situación fue tan crítica que apenas salieron 16 coches de la cadena de producción. Antes de que la casa Lamborghini fuera absorvida por la Chrysler, se produjo el para muchos el auto más espectacular de su historia, el Countach (1971). Era el auto más rápido de la época, con unas líneas agresivas y una sensación de estar sentado en un avión a que en un auto. Fueron muchos los años en que el modelo estuvo vigente y ahora es una codiciada pieza de colección. El reemplazante del Countach fue otra exquisitez de nombre Diablo, una versión corregida y perfeccionada de su predecesor, capaz de competir con el mítico Ferrari F40. Ése fue el Lamborghini de los 90. El actual dueño de Lamborghini es un mega consorcio coreano, propietario también de Kia. Durante esta nueva etapa, salió la última joya de la casa: el Murciélago, sucesor del Diablo y natural competidor del F60, Bugatti EB 16-4, Volkswagen W12, Porsche GT2, y el resto de superautos dignos del más ferviente soñador.